 年間４００万台排出される使用済自動車はかつて、再資源化有価物として、
通常の取引がされていましたが、近年、以下のような問題が起りました。
・最終処分場の逼迫によるシュレッダーダスト処理費用の高騰
・鉄スクラップ価格の低下や不安定な変動に伴う、使用済自動車の逆有償化
（処理費用を必要とすること）の進展
・不法投棄・不適正処理の懸念の広まり
・更にＡＳＲや新たな環境問題であるエアバッグ類やフロン類への対応が必要
となったことなどから
２００２年７月に自動車リサイクル法が制定されました。
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●ＡＳＲ、エアバッグ類、フロン類への対応
自動車メーカーが再資源化の義務を負う
●不法投棄の防止
関連事業者は県知事または市長の登録・許可制/電子マニフェスト（移動報告）
/リサイクル料金をユーザが前払いで負担する/電子マニフェスト管理やリサイ
クル資金収受払い渡し管理の公約業務運営
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